中國已確立物聯(lián)網(wǎng)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)地位，國務(wù)院《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》明確提出“促進物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)和示范應(yīng)用”，而在中共中央關(guān)于十二五規(guī)劃的建議中，也表示要培育發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

隨著中國城市和經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市路燈照明已經(jīng)成為展示城市魅力的名片和窗口，但是照明在帶來絢麗和方便的同時，也遇到了諸多問題。目前，我國大部分城市的路燈照明都采用"全夜燈恒照度"的方式，控制方式仍然是簡單的光控和時控等傳統(tǒng)方式，這大大增加了城市的用電量，為此，政府承擔(dān)著巨額的財政支出，而路燈照明設(shè)備的使用壽命也大大降低。目前已知的實施案例國外的包括英國采用iPAD進行控制的威斯敏斯特街道照明系統(tǒng)，德國的采用手機進行路燈點亮的技術(shù)，美國的基于WIFI對路燈進行控制管理的技術(shù)。所以智慧云谷公司推廣基于云計算核心的物聯(lián)網(wǎng)路燈遠(yuǎn)程節(jié)能自動化控制系統(tǒng)，降低電網(wǎng)壓力及節(jié)能減排勢在必行！

（一）目前路燈發(fā)展現(xiàn)狀

1、能量浪費

（1）高壓鈉燈在氣體電離發(fā)光后，適當(dāng)調(diào)節(jié)功率可節(jié)約30%以上的電能，而人的主觀亮度絲毫不會發(fā)生變化（即人無法識別對比的兩組路燈哪一組更亮）。如果調(diào)的電量過低，鈉燈就會滅，達不到照明效果;

（2）對夜深時可實行隔盞開燈，或只開馬路內(nèi)側(cè)燈，可節(jié)約電能10%-20%，但由于電路結(jié)構(gòu)和路段復(fù)雜性，無法達到滿足照明需求的同時節(jié)能效益最大化;

（3）白天開燈巡檢，造成不必要的能源浪費，維修更換路燈時需要將整個線路的路燈點亮，造成電能的無限浪費;

（4）高壓鈉燈在報廢前或故障時燈管電流已經(jīng)出現(xiàn)較大異常。此時路燈還能照常點亮，不能被及時發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)重浪費電能;

（5）LED燈的節(jié)能效果雖好，但是恒照度的設(shè)置，造成城市電源的大量浪費。

2、管理不便

（1）現(xiàn)有的照明設(shè)施管理主要采用人工巡查模式，工作量大，且浪費物力、財力。故障依據(jù)主要來源于巡視人員上報和市民投訴，缺乏主動性、及時性和可靠性，不能實時、準(zhǔn)確、全面地監(jiān)控全城的路燈運行狀況，缺乏故障預(yù)警機制;

（2）路燈系統(tǒng)的工作狀態(tài)不能自動隨時間、季節(jié)、天氣、節(jié)日燈不同情況進行亮化方案的變化，如果采用人工逐臺設(shè)置費時費力;

（3）維修路燈是需要逐條馬路亮燈查詢，不能快速定位故障位置，定位費時費力;

調(diào)整路燈開關(guān)燈時間或更改整體照明方案時，需要逐配電箱人工手動操作，不僅費時費力，而且增加了認(rèn)為誤操作的可能性;

（4）由于沒有有效的防范措施，電纜盜竊現(xiàn)象時有發(fā)生，尤其在外環(huán)或城郊結(jié)合部情況更是嚴(yán)重，使國家蒙受巨大損失。

3、效率低下

（1）缺乏功能強大的遠(yuǎn)程集中控制系統(tǒng);

（2）無法儲存路燈電網(wǎng)的運行數(shù)據(jù);

（3）無法根據(jù)歷史數(shù)據(jù)對路燈電網(wǎng)進行優(yōu)化;

（4）沒有高效的路燈用電費用管理和查詢工作，因此對路燈總體用電情況不夠清晰;

（6）無法進行燈具老化時間的分析，從而不能有效降低維護費用;

（7）用電高峰時期有斷電方案，但沒有有效的執(zhí)行工具;

（8）缺乏路燈自動分析匯總系統(tǒng)。

（二）需求分析

本方案研發(fā)的基于云計算核心的物聯(lián)網(wǎng)路燈遠(yuǎn)程節(jié)能自動化控制系統(tǒng)將所有控制終端連接到云計算服務(wù)器，云計算中心服務(wù)器采用多端口、多進程、多線程復(fù)合通訊技術(shù)，能夠支持極大量的終端同時連接，并且能夠做到實時數(shù)據(jù)傳輸與控制。另一方面，可以通過控制中心對不同的終端設(shè)備進行協(xié)議設(shè)置，云計算服務(wù)器會將協(xié)議透傳給終端設(shè)備。達到節(jié)能減排、保護環(huán)境的目的。

1、項目建設(shè)是民生所向。施工和維護者以及行人、駕乘者需求的共性與個性，并與應(yīng)用環(huán)境相適應(yīng)的和諧統(tǒng)一，良好的道路照明為人們出行提供舒適便利，保障行車安全。

2、項目建設(shè)是建設(shè)節(jié)約能源型社會的需要。當(dāng)前我國正處于工業(yè)化、城鎮(zhèn)化加快發(fā)展的階段，能源資源的消耗強度較高，加大了能源資源的緊張程度。黨的十六屆五中全會提出，把節(jié)約資源作為基本國策，加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會。

3、項目建設(shè)是行業(yè)發(fā)展趨勢。對于城市的規(guī)劃者與管理者來說，高效可靠的道路照明系統(tǒng)可保障城市動脈的安全穩(wěn)定運行，降低維護時間和費用，減少對社會資源的占用;還能通過出色的節(jié)能表現(xiàn)，提高城市可持續(xù)發(fā)展的整體水平和后勁儲備。

4、項目建設(shè)為國家科技規(guī)劃及相關(guān)政策重點支持發(fā)展領(lǐng)域。發(fā)改委會同環(huán)保部等部門發(fā)布的《節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》將節(jié)能環(huán)保列為七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之首。規(guī)劃把高效節(jié)能技術(shù)和裝備、高效節(jié)能產(chǎn)品、節(jié)能服務(wù)產(chǎn)業(yè)、先進環(huán)保技術(shù)和裝備、環(huán)保產(chǎn)品與環(huán)保服務(wù)六大領(lǐng)域列為重點支持對象，在財政、稅收、金融等方面提供政策支持。

（三）方案的目的及意義

本方案采用智慧云谷云計算有限公司自主研發(fā)的基于云計算核心的物聯(lián)網(wǎng)路燈遠(yuǎn)程節(jié)能自動化控制系統(tǒng)來完美取代老式的PLC系統(tǒng)，通過路燈遠(yuǎn)程節(jié)能自動化控制系統(tǒng)來實現(xiàn)對路燈的智能化控制，提高了路燈照明的有效性，達到節(jié)能控制的目的，促進了社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

系統(tǒng)總體設(shè)計

（一）系統(tǒng)設(shè)計原則

本方案設(shè)計遵循技術(shù)先進、功能齊全、性能穩(wěn)定、節(jié)約成本的原則。并綜合考慮施工、維護及操作因素，并將為今后的發(fā)展、擴建、改造等因素留有擴充的余地。本系統(tǒng)設(shè)計內(nèi)容是系統(tǒng)的、完整的、全面的;設(shè)計方案具有科學(xué)性、合理性、可操作性。其具有以下 原則：

1、先進性與適應(yīng)性

系統(tǒng)的技術(shù)性能和質(zhì)量指標(biāo)達到國際領(lǐng)先水平;同時，系統(tǒng)的安裝調(diào)試、軟件編程和操作使用簡便易行，容易掌握，適合中國國情和本項目的特點。該系統(tǒng)集國際眾多先進技術(shù)與一身，體現(xiàn)了當(dāng)前計算機控制技術(shù)與計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的最新發(fā)展水平，適應(yīng)時代發(fā)展的要求。同時系統(tǒng)是面向各種管理層次使用的系統(tǒng)。其功能和配置以能給用戶提供舒適。安全、方便、快捷為準(zhǔn)則，其操作應(yīng)簡便易學(xué)。

2、經(jīng)濟性與實用性

充分考慮用戶實際需要和信息技術(shù)發(fā)展趨勢，根據(jù)用戶現(xiàn)場環(huán)境，設(shè)計選用功能和適合現(xiàn)場情況、符合用戶要求的系統(tǒng)配置方案，通過嚴(yán)密、有機的組合，實現(xiàn)最佳的性能價格比，以便節(jié)約工程投資，同時保證系統(tǒng)功能實施的需求，經(jīng)濟適用。

3、可靠性與安全性

系統(tǒng)的設(shè)計具有較高的可靠性，在系統(tǒng)故障或事故造成中斷后，能確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性、完整性和一致性，并具備迅速恢復(fù)的功能，同時系統(tǒng)具有一整套完成的系統(tǒng)管理策略，可以保證系統(tǒng)的運行安全。

4、開放性

以現(xiàn)有成熟的產(chǎn)品為對象設(shè)計，同時還考慮到周邊信息通信環(huán)境的現(xiàn)狀的發(fā)展趨勢，可以消防、防盜、聚光系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動，可實現(xiàn)遠(yuǎn)程控制。

5、可擴充性

系統(tǒng)設(shè)計中考慮到今后技術(shù)的發(fā)展和使用的需要，具有更新、擴充和升級的可能。并根據(jù)今后該項目工程的實際要求擴展功能，同時，本方案在設(shè)計中留有冗余，以滿足今后的發(fā)展要求。

6、追求最優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)備配置

在滿足用戶對功能、質(zhì)量、性能、價格和服務(wù)等各方面要求的前提下，追求最優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)備配置，以盡量降低系統(tǒng)造價。

7、保留足夠的擴展容量

該項目設(shè)置的控制容量保留一定的余地，以便在系統(tǒng)中改造新的控制點;系統(tǒng)中還保留與其他計算機或自動化系統(tǒng)連接的接口;也盡量考慮未來科學(xué)的發(fā)展和新技術(shù)的應(yīng)用。

8、提高監(jiān)管力度與綜合管理水平

本項目系統(tǒng)設(shè)備控制需要高效率、準(zhǔn)確及可靠。本系統(tǒng)通過中央控制系統(tǒng)對各子系統(tǒng)運行情況進行綜合控制，時時動態(tài)掌握監(jiān)視及報警情況。閉路電視監(jiān)控大大減少勞動強度，減少設(shè)備運行維護人員;另外，系統(tǒng)的綜合統(tǒng)籌管理可使設(shè)備按最優(yōu)組合運行，在最佳情況下運行，既可節(jié)能，又可大大減少設(shè)備損耗，減少設(shè)備維修費用，從而提高監(jiān)管力度與綜合管理水平。

（二）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

物聯(lián)網(wǎng)路燈遠(yuǎn)程節(jié)能自動化控制系統(tǒng)

1、遠(yuǎn)程節(jié)能自動化控制平臺

智慧云谷基于云計算核心的物聯(lián)網(wǎng)路燈遠(yuǎn)程節(jié)能自動化控制能夠?qū)⒍噙_幾十萬臺的控制終端同時連接到云計算中心，可以在同一平臺下對多個地區(qū)、多個控制點的路燈進行集中控制，更能夠進行大范圍綜合計算與綜合控制，實現(xiàn)對路燈的明暗度、開啟時間、開啟數(shù)量管控，故障檢測，遠(yuǎn)程控制，狀態(tài)回饋，應(yīng)急預(yù)案等控制，實現(xiàn)了路段路燈的智能節(jié)能管理。

2、物聯(lián)網(wǎng)采集控制器

Wiscloud物聯(lián)網(wǎng)采集控制模塊集成觸摸屏控制，在施工部署時不需要任何的編程，具有模糊控制算法，可以對輸入輸出接口進行組合控制，自身就是一臺完整的小型控制終端，可以通過RS485接口級聯(lián)256個模塊進行擴展，并能夠跨模塊聯(lián)動，連接Wiscloud DTU后可以進行獨立運行或完美的云端控制路燈，可以與組態(tài)軟件、PLC等組網(wǎng)。結(jié)合高階硬件濾波及軟件濾波算法，抗干擾能力強，檢測精度高，在惡劣環(huán)境下輸出穩(wěn)定可靠！

3路RS485 MODBUS RTU標(biāo)準(zhǔn)通訊接口

2路RS232標(biāo)準(zhǔn)通訊接口

16路12位A/D采集接口

2路4-20mA輸出接口

7路開關(guān)量輸出，每一路可支持100mA負(fù)載

2路IO輸入，可任意擴展使用

3、GPRS云計算數(shù)傳模塊

工業(yè)級GPRS模塊，通過云計算中心或短信進行簡單設(shè)置后即可將路燈的數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆朴嬎阒行模⒖赏ㄟ^云計算中心下發(fā)控制指令，實現(xiàn)云端控制，支持Keep-Alive機制，永不掉線。

支持RS232/RS485與GPRS網(wǎng)絡(luò)雙向透明傳輸，支持域名/IP地址訪問，支持短信控制與密碼驗證，可以應(yīng)用于各行各業(yè)。

工作頻段：雙頻900/1800MHz

四頻850/900/1800/1900MHZ

GPRS multi-slot class 10/8

GPRS mobile station class B

（三）系統(tǒng)特點

1、基于云計算核心

Wiscloud物聯(lián)網(wǎng)路燈遠(yuǎn)程節(jié)能自動化控制系統(tǒng)基于云計算核心，分組控制與用戶不需要自建服務(wù)器，不需要固定IP，只要一臺能夠上網(wǎng)的電腦/平板/手機即可通過云計算平臺對多個地區(qū)的多個終端進行控制，所有數(shù)據(jù)記錄在云計算數(shù)據(jù)中心，數(shù)據(jù)永不丟失，可以方便的進行歷史數(shù)據(jù)查詢與分析;

2、最強的控制力

Wiscloud物聯(lián)網(wǎng)路燈遠(yuǎn)程節(jié)能自動化控制系統(tǒng)終端主機具有5個485及232通道以及12個專用擴展通道，核心系統(tǒng)支持線程模式，可同時采集多個通道的數(shù)據(jù)，通過擴展通道可以擴展大量的采集模塊以及抄表模塊，通過云計算中心能夠?qū)γ總€擴展模塊的控制通道進行采集控制，單個終端主機可擴展至多達4096個A/D通道，1792個IO，1024個RS485接口以及512個12位D/A通道，具有極強的擴展及控制能力;

3、無需任何編程

Wiscloud物聯(lián)網(wǎng)路燈遠(yuǎn)程節(jié)能自動化控制系統(tǒng)終端機采用觸摸屏一體化設(shè)計，在施工部署時不需要任何的編程，具有完美的模糊控制理念及控制算法，可以將所有輸入輸出接口進行任意組合控制，并且可以完全脫離云計算中心自動運行，也可以通過云計算中心進行極端復(fù)雜的流程控制;

4、開放

Wiscloud開放所有控制終端、控制模塊、云計算平臺接口，軟件企業(yè)可以用自己的軟件對物聯(lián)網(wǎng)路燈遠(yuǎn)程節(jié)能自動化控制系統(tǒng)進行控制，形成自己的軟/硬件自動化控制產(chǎn)品，物聯(lián)網(wǎng)及自動化控制企業(yè)可以將硬件接入到Wiscloud的云計算平臺中，通過云計算平臺進行實時通訊，實時控制，并可集合大量終端進行綜合控制，并能夠?qū)v史數(shù)據(jù)保存到云計算中心，網(wǎng)站開發(fā)企業(yè)通過物聯(lián)網(wǎng)路燈遠(yuǎn)程節(jié)能自動化控制系統(tǒng)的云計算中心及控制終端接口可以在網(wǎng)站上對任何的硬件進行控制。

（四）系統(tǒng)功能

1、基于云計算核心，可以方便的進行歷史數(shù)據(jù)查詢與分析，可了解亮燈時長、燈具信息、鎮(zhèn)流器信息、光源信息、道路信息、開關(guān)方式、調(diào)光策略等基本資料，從而可進行高效率的數(shù)據(jù)運行及運算能力，并可以在云端對所有路燈進行設(shè)定，實現(xiàn)了隨時調(diào)用，隨時監(jiān)管，隨時控制;

2、全面組網(wǎng)，實時感控，通過云端對每條路燈線路進行實時管理，全面提升城市照明系統(tǒng)管理水平，在滿足城市照明需求的同時，通過科學(xué)管理實現(xiàn)節(jié)能降耗，國內(nèi)節(jié)能率最高的物聯(lián)網(wǎng)云計算遠(yuǎn)程節(jié)能控制系統(tǒng)，節(jié)電高至40%;

3、將路燈控制提升為智能控制，將各設(shè)備整合到云計算管控平臺，可實現(xiàn)智慧路燈控制器與控制終端的無間隙通訊，以實現(xiàn)降低管理成本、實現(xiàn)無人值守并達到智能節(jié)能效果;

4、數(shù)據(jù)報表功能，云計算管控中心可以查詢?nèi)我鈺r間段每路路燈數(shù)據(jù)信息，支持地理信息系統(tǒng)，觸摸屏終端可隨時提供動態(tài)數(shù)據(jù)，可以生成亮燈率、開關(guān)時間的分析曲線和報表，自動計算亮燈率，能根據(jù)電壓、電流、功率因數(shù)的變化自動進行亮燈率估算等;

5、在每個路口控制柜內(nèi)設(shè)置GPRS云計算數(shù)傳模塊，檢測每盞燈的亮燈情況，并響應(yīng)路燈檢測終端的命令，還可以適時進行降電流等節(jié)能操作，將信息反映給GPRS云計算數(shù)傳模塊并上傳到云計算中心;

6、系統(tǒng)報警功能，通信中斷、亮燈率過低、未按時開關(guān)等情況出現(xiàn)時，監(jiān)控中心皆有報警顯示;

7、系統(tǒng)不需要專門維護，一旦發(fā)生故障，根本不需像老式系統(tǒng)那樣等待專業(yè)人員現(xiàn)場編程調(diào)試，只需請電工按照操作要求重新安裝備選模塊即可，傻瓜式操作，方便快捷，時效性高;

8、在整個路燈的安裝過程中，施工部署簡單，無需使用控制信號線，采用通訊模塊作為數(shù)據(jù)傳輸，大大減少了特別是舊燈改造工程的工程量。

智慧路燈解決方案

智慧路燈通過物聯(lián)網(wǎng)路燈遠(yuǎn)程節(jié)能自動化控制系統(tǒng)可以實現(xiàn)路燈的遠(yuǎn)程集中控制，也可以實現(xiàn)路燈單燈的控制。在一個路口安裝一個路燈控制柜就可以對路口四個方向的路燈實現(xiàn)控制。通過云端可以遠(yuǎn)程全部開/關(guān)路燈;也可以通過云端對單條路段的控制，實現(xiàn)每一個路段、每一個路燈的電流的精確檢測以及路燈的情況，實現(xiàn)路燈的智能化。

（一）遠(yuǎn)程控制，節(jié)約電能，延長路燈壽命

遠(yuǎn)程路燈控制系統(tǒng)通過云端也可以遠(yuǎn)程對路燈定時開關(guān)、遠(yuǎn)程開關(guān)、感應(yīng)開關(guān)，對單燈、街道、街區(qū)靈活控制，可自行定制任意時刻任意區(qū)域的調(diào)光值，按日、周、月、年排定調(diào)光計劃。

1、如在人流量、車流量少的路段路燈設(shè)置成19：00啟動，22：00點關(guān)閉，在后半夜時間段啟動感應(yīng)模式，在路燈的燈具內(nèi)安裝感應(yīng)傳感器，當(dāng)有移動物體即將經(jīng)過時，前面光線增強，經(jīng)過后傳感器測不到人車就自動恢復(fù)原先設(shè)定的亮度或完全熄滅，也就是人走燈滅，人來燈亮的形式，此功能大大節(jié)約能源延長路燈使用壽命;

2、或者在人、車流量多的路段路燈設(shè)置成后半夜將路燈電壓下降10%，此時照度僅下降1%，同時夜間人眼已適應(yīng)黑暗環(huán)境，瞳孔進光量變大，因此毫不影響視線;

3、節(jié)能效果顯著，通過功率的調(diào)整和路燈的控制，可以達到80%的節(jié)能率。

（二）定制照明規(guī)則，完全實現(xiàn)按需照明

照明的首要目的是保障道路交通的安全，車流、人流、天氣、環(huán)境光照、位置、亮化美觀等因素都是實現(xiàn)按需照明需要綜合考慮的因素，按照區(qū)域和街道和時間段分別設(shè)置路燈開啟規(guī)則。

1、如對重點防范區(qū)域路燈全部開啟，安全地段、有防護欄路段、后半夜人流量很少路段則按比例開啟和控制路燈（僅開道路內(nèi)側(cè)燈或外側(cè)燈、循環(huán)式隔桿開燈、保持視覺照度的情況下調(diào)降功率）;

2、當(dāng)遇到惡劣天氣的時候，周圍環(huán)境會提早暗下來，采用智慧云谷光照度傳感器，用于對外部環(huán)境的亮度檢測，及時的開啟或者關(guān)閉路燈;采用溫度傳感器，用于檢測設(shè)備的實時溫度，防止出現(xiàn)溫度過高而損壞路燈;

3、汽車平時夜間開車，頭燈是白光或淡黃光，配有黃色霧燈的車輛遇到起霧，就能靠霧燈提高能見度。智慧路燈亦可通過傳感器，自動偵測起霧、光線和緊急事故時，彈性調(diào)整高速公路的路燈顏色。

（三）電腦巡視，實時監(jiān)控工作狀態(tài)，降低維護成本

通過智慧云谷云管控平臺實現(xiàn)任意終端（電腦、平板、手機）遠(yuǎn)程讀取單燈、路段、片區(qū)的耗電量、功率、亮度、運行時間等工作狀態(tài)。使用實時監(jiān)控的方式，電子地圖上可按不同顏色、圖標(biāo)顯示每盞路燈的位置、編號、開關(guān)狀態(tài)及屬性信息，及時調(diào)整線路電壓，使路燈電壓在前半夜保持恒定，保證第一時間獲取故障信息并輔助分析故障，對故障做出快速反映、減少投訴。

1、當(dāng)監(jiān)控終端主動報警或調(diào)度端在巡測時發(fā)現(xiàn)有數(shù)據(jù)異常時（如電流電壓超過上下限，白天亮燈晚上熄燈，供電線路停電時通過自備電源運行或某支路出現(xiàn)故障等），控制終端自動發(fā)出語音報警并在地圖上顯示相應(yīng)的位置和故障類型，在電子地圖以及大屏幕上顯示相應(yīng)位置，并可傳送至相關(guān)人員的手機上;

2、對路燈電流進行實時監(jiān)控，對處于使用壽命后期電流異常的路燈進行預(yù)警處理，對由于燈具或電壓原因處于持續(xù)啟動狀態(tài)的路燈及時切斷等待檢查和維修，當(dāng)某一處路燈故障時，以至于云端系統(tǒng)就會檢測不到電流信息，從而系統(tǒng)自動顯示地理位置及故障信息;

3、可防止監(jiān)控終端設(shè)備被盜、線路盜電、線路破損、線纜切斷，或變壓器被偷盜時，系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)立即自動發(fā)出語音報警、并在地圖上顯示相應(yīng)的位置或設(shè)備類型，在電子地圖以及大屏幕上顯示相應(yīng)位置，并可傳送至相關(guān)人員的手機上;

4、各控制終端的電壓、電流、有功功率、無功功率和功率因數(shù)等電量數(shù)據(jù)、開關(guān)信息以及各終端的其它開關(guān)量輸入數(shù)據(jù)，實時控制路燈情況。

（四）系統(tǒng)身份登記管理

智慧路燈云管控系統(tǒng)操作人員可以分等級，設(shè)定有自己的密碼及值班記錄，只能完成權(quán)限范圍內(nèi)的操作，權(quán)限范圍以外的操作將被屏蔽禁止。

1、超級管理員

超級管理員只能使用此身份登錄才能完成對系統(tǒng)的全面設(shè)置及管理，包括系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置、分站參數(shù)設(shè)置、增加及刪除站點、布置燈組等。因此，超級管理員是指制造商、系統(tǒng)維護工作人員或高級用戶，起到系統(tǒng)總管理及協(xié)助日常維護作用。

2、一般管理員

一般管理員一般指用戶的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)。系統(tǒng)正常運行后超級管理員隨機向一般管理員授權(quán)，一般管理員可設(shè)置大部分系統(tǒng)參數(shù)，和分站所有的參數(shù)以及將這些參數(shù)傳送到分站數(shù)據(jù)中心。

3、系統(tǒng)操作員

系統(tǒng)操作員指一般值班人員，能夠查看但不允許修改參數(shù)及下班到分站數(shù)據(jù)中心，但可以進行一般值班性操作比如受控操作、即時查詢等。

以上用戶分別持有自己的密碼和用戶名，智慧路燈系統(tǒng)會把每項操作的具體內(nèi)容和時間存入數(shù)據(jù)庫，供以后查詢和分析。

（五）國際系統(tǒng)，支持智慧城市拓展應(yīng)用

拓展改造太陽能路燈并入國家電網(wǎng)、電動車充電收費等智慧城市應(yīng)用升級。

（六）更多深度應(yīng)用

可根據(jù)特殊活動例如慶典或政務(wù)活動臨時改變供電方案，為特殊活動增光添彩。

可與道路交通系統(tǒng)實現(xiàn)聯(lián)動，在道路交通流量減小時，路燈的光照度會自動調(diào)低，如有交通事故發(fā)生時，事故點的光照度自動調(diào)為最高亮度。

可與城市防爆報警系統(tǒng)相連，遇有搶劫等事件發(fā)生時，當(dāng)事人只要在路燈上按下相應(yīng)按鈕，報警系統(tǒng)即可獲知事件發(fā)生地點。

社會意義

（一）提高城市形象，利用GPRS 無線路燈智能監(jiān)控管理系統(tǒng)，管理部門可根據(jù)實際情況，控制路燈開關(guān)燈時間，為城市道路照明營造和諧、節(jié)能的夜景照明環(huán)境提供輔助決策手段。

（二）統(tǒng)一監(jiān)控（增強應(yīng)急反應(yīng)能力），系統(tǒng)可將轄區(qū)內(nèi)所有的路燈照明終端集中在一個智慧云管控平臺上，通過先進的監(jiān)控平臺，可直觀的顯示所有照明設(shè)施的安裝位置、通訊狀態(tài)、運行狀態(tài)、設(shè)備開關(guān)燈狀態(tài)等信息，同時系統(tǒng)具有定時控制和人工控制等多種控制方式，能隨時調(diào)整照明設(shè)施的開/關(guān)燈時間，并通過調(diào)整功率改變亮度，實現(xiàn)轄區(qū)范圍內(nèi)路燈照明設(shè)備的自動控制，尤其在遇到特殊天氣情況時，能通過GPRS 無線通訊網(wǎng)絡(luò)由人工及時調(diào)整開關(guān)燈時間，以滿足突發(fā)情況對照明的需求。

（三）統(tǒng)一管理（提供科學(xué)化管理手段），系統(tǒng)包含了人員信息管理、設(shè)備信息管理、工作流程管理、數(shù)據(jù)分析與統(tǒng)計查詢、照明設(shè)施的遠(yuǎn)程監(jiān)控、接警處理流程管理等功能，為實現(xiàn)人流、物流、信息流、資金流的全面統(tǒng)一管理提供條件，進而降低管理成本、提高工作效率。

（四）統(tǒng)一維護（提高檢修效率、降低維護成本），系統(tǒng)具有自動報警、巡測、選測功能，所轄范圍內(nèi)的照明設(shè)施的狀態(tài)數(shù)據(jù)，尤其是故障報警數(shù)據(jù)可實時上報，一旦設(shè)備發(fā)生故障，系統(tǒng)自動報警，監(jiān)控人員可立刻了解故障地點和故障狀態(tài)，及時調(diào)度維修人員開展檢修工作，提高檢修效率，減少故障持續(xù)時間，降低維護成本。

（五）節(jié)約電能，系統(tǒng)可實時監(jiān)測設(shè)備運行狀態(tài)，可有效避免白天亮燈、晚上熄燈情況的出現(xiàn)，同時通過預(yù)置合理的開關(guān)燈及調(diào)光方案，在滿足城市道路照明需求的同時，有效地減少了開燈時間，從而節(jié)約了大量的電能。

（六）降低運營成本，通過減少亮燈時間，可有效延長燈具的使用壽命，降低運行成本，進一步提高經(jīng)濟效益。

總結(jié)

城市路燈是一個城市精神面貌的反映，是城市是否有活力、是否有創(chuàng)新意識和節(jié)能意識的反映。智慧云谷路燈遠(yuǎn)程節(jié)能控制系統(tǒng)將根據(jù)時間、事件以及天氣等情況靈活規(guī)劃、控制和安排路燈的點亮和熄滅，來達到節(jié)能的目的，竭力打造一個完美的智慧城市。